支承 橋軸方向. 背景 支承の歴史（昭和：戦後～1970） 1945 1960 1955頃：bp・a支承の開発（より摩擦係数が低い支承の開発） 1958：国鉄大阪環状線天王寺駅舎でパッド型ゴム支承(フランスより輸入)が使. 橋軸方向 ・桁かかり長 ・落橋防止構造 橋軸直角方向 ・変位制限構造 16.5⑵の 規定に該当 する橋 タイプb no ※2 yes タイプa 橋軸直角方向 ・変位制限構造 橋軸方向 ・桁かかり長 ・落橋防止構造 ・変位制限構造 橋軸直角方向 ・変位制限構造 支承部のタイプ.
from www.kozobutsu-hozen-journal.net②橋軸直角方向の変位を固定す る必要がある場合，反力壁が固 定装置として機能するため，支 承のサイドブロックが省略で きる． ①水平支承は，橋軸直角方向の地震力に対して十分に安全性を 考慮する． なお、ゴム支承の場合、上部構造部材下面とゴム支 承面との接触面及びゴム支承と台座モルタルとの 接触面に肌すきがないことを確認する。 b：設計支承中心間隔（m） 隔（橋軸直 注)1角方向） 先固定の場合は、支承上面で測定する。 注)2 可動支承の遊間 図10 支承板支承 図11 積層ゴム支承 図12 変形への追従 （a）イメージ （b）使用例 円筒面 平面 橋軸方向 橋軸直角方向 上沓 上沓 サイド ブロック 下沓 下沓 r （a）イメージ ） （b）使用例 サイドブロック 上沓 下沓 支承板 橋軸直角方向 天然ゴム または
②橋軸直角方向の変位を固定す る必要がある場合，反力壁が固 定装置として機能するため，支 承のサイドブロックが省略で きる． ①水平支承は，橋軸直角方向の地震力に対して十分に安全性を 考慮する．
支承中心間隔 （橋軸直角方向） コンク リート橋 ±5 水 平 度 橋軸方向 1／300 橋軸直角方向 可動支承の 機能確認 注3） 温度変化に伴う移動量 計算値の1／2以上 橋軸直角方向 支承工 （ゴム支承） 1／300 ±5 支 承 の 水 平 度 橋軸方向 橋軸直角方向 1／100 可動. 橋軸方向，橋軸直角方向と呼び，土圧の作用方向とこれに 直角方向をそれぞれ支承線直角方向，支承線方向と呼ぶこ ととする． 地震時に何らかの理由によるスパンl ，橋軸直角方向及 び支承線方向の幅がそれぞれd ，b（ b d /sin ）の斜橋 (3) 支承部付近は、斜角の影響を受けるので、支承線方向にpc鋼材を配置するものとする。 3333 配配配配 筋筋筋筋 (1) 主鉄筋は原則としてsd345を用いるものとし、その直径はd16㎜、d19㎜.
なお、ゴム支承の場合、上部構造部材下面とゴム支 承面との接触面及びゴム支承と台座モルタルとの 接触面に肌すきがないことを確認する。 B：設計支承中心間隔（M） 隔（橋軸直 注)1角方向） 先固定の場合は、支承上面で測定する。 注)2 可動支承の遊間
格点部の下のピン支承：橋軸直角方向に上沓部 と下沓部の間と，ガセットプレート下のソール プレートと上沓部の間にずれた痕跡がある。 端柱がコンクリート床版を貫通する部分：鋼部 材の腐食防止より箱抜きとなっている。 橋軸方向は、支承交換による免震化や地震時水平 力分散構造への変更、種々の制震デバイスを用い る事例が増加している8)9)。一方、橋軸直角方向は、 速度依存型の粘性減衰機構では、l1 地震動に対し ても支承変位が生じることから、橋軸直角方向の 橋軸方向 ・桁かかり長 ・落橋防止構造 橋軸直角方向 ・変位制限構造 16.5⑵の 規定に該当 する橋 タイプb no ※2 yes タイプa 橋軸直角方向 ・変位制限構造 橋軸方向 ・桁かかり長 ・落橋防止構造 ・変位制限構造 橋軸直角方向 ・変位制限構造 支承部のタイプ.
生じた甚大な被害を踏まえて，従来の橋脚や橋台の1 箇所で橋軸方向に固定支承を採用し， その1 箇所で橋軸方向の慣性力を負担する1 点固定方式の連続橋から，複数の橋脚や橋台
図10 支承板支承 図11 積層ゴム支承 図12 変形への追従 （a）イメージ （b）使用例 円筒面 平面 橋軸方向 橋軸直角方向 上沓 上沓 サイド ブロック 下沓 下沓 r （a）イメージ ） （b）使用例 サイドブロック 上沓 下沓 支承板 橋軸直角方向 天然ゴム または 背景 支承の歴史（昭和：戦後～1970） 1945 1960 1955頃：bp・a支承の開発（より摩擦係数が低い支承の開発） 1958：国鉄大阪環状線天王寺駅舎でパッド型ゴム支承(フランスより輸入)が使.
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